Fio de aço revestido de cobre (CCS)

Introdução

●É usado em cabos coaxiais de frequência, fios mensageiros, fios de queda de telefone e fios de distribuição;
●É usado como fio condutor para eletrônicos, fio condutor para ferrovias e fio para transmissão de energia;
●É usado em fios de ligação, correntes de joias, capas de cordas de piano e fios de isolamento de tubos.

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Vantagem

● Anticorrosão. Como o fio de aço revestido de cobre possui um núcleo de aço com um revestimento de cobre uniforme, ele é altamente resistente à corrosão no ar. Se o fio for de grande diâmetro e for usado como linha aérea, o fio desencapado pode ser usado sem revestimento de PVC.

●Pequena decadência da transmissão do sinal. Há um efeito pelicular na transmissão de sinais de comunicação de alta frequência. O sinal elétrico é o sinal de transmissão. O sinal elétrico é transmitido na camada externa de cobre. A decadência da transmissão do fio de aço revestido de cobre é tão pequena quanto a do fio de cobre puro. 50% a 70% do cobre pode ser economizado usando fio de aço revestido de cobre em vez de fio de cobre puro.

●Alta resistência e baixa densidade. Como o núcleo de aço pode aumentar a resistência do fio de aço revestido de cobre, e a densidade do aço é menor que a do cobre, o tamanho do fio de aço de suspensão pode ser reduzido usando fio de aço revestido de cobre como linha aérea.

●Padrão: ASTM B227, BS 4087, ASTM B 452, ASTM B869 Tipo 21A, 21HS; 30A, 30HS, 30EHS; 40A, 40HS, 40EHS

●Condutividade: 21%IACS-45%IACS

●Diâmetro: Ø0,10 mm - Ø4,0 mm; Também podemos produzir o fio de acordo com a necessidade do cliente.

●Embalagem: carretel de plástico ou tambor de madeira

Especificação e Parâmetros

BS4087:1989

Nominal Então, milímetros	Máximo Elétrica Resistência a 20 ℃		Mínimo Cobre Grossura		Nominal Massa Kg/km	Grau de resistência à tração (expresso como carga de ruptura mínima)
	Máximo Elétrica Resistência a 20 ℃		Mínimo Cobre Grossura		Nominal Massa Kg/km	Grau 1		Grau 2		Grau 3
	30% Condutividade Ω/km	40% Condutividade Ω/km	30% Condutividade Ω/km	40% Condutividade Ω/km		30% Condutividade 30&N	40% Condutividade 40&N	30% Condutividade 30&N	40% Condutividade 40& N	30% Condutividade 30& N	40% Condutividade 40& N
4.06	4.518	3.389	0,23	0,37	105,07	11630	10560	14090	-
3,66	5.577	4.183	0,21	0,33	85,63	9780	8910	11880	-
3,25	7.060	5.295	0,19	0,29	67,67	8010	7330	9730	-
2,95	8.594	6.450	0,17	0,26	55,55	6820	6260	8180	-
2,90	8.836	6.630	0,17	0,26	54,06	6630	6090	7960	-
2,64	10,69	8.022	0,15	0,24	44,65	5710	5240	6610	5890
2,59	11.14	8.357	0,15	0,23	42,87	5470	5030	6490	5650
2,34	13,66	10,25	0,13	0,21	34,98	4460	4100	5110	4600
2.03	18.08	13,56	0,12	0,18	26,41	3600	3420	4000	3720
1,83	22.31	16,74	0,10	0,16	21,38	2780	2540	3080	2800
1,63	28,25	21,74	0,10	0,15	16,83	2190	2000	2430	2220
1,42	36,87	27,64	0,08	0,13	12,94	1680	1530	1860	1700
1.22	50,19	37,66	0,07	0,11	9.498	1230	1130	1360	1250
1.14	56,50	42,35	0,07	0,10	8.458	1100	1000	1220	1110	1460	1320
1.02	72,33	54,23	0,06	0,09	6.623	850	780	950	860	1140	1030
0,91	89,29	66,98	0,05	0,08	5.350	700	640	760	710	920	830
0,81	113,3	84,94	0,05	0,07	4.129	550	500	610	550	730	660
0,71	147,5	110,7	0,04	0,06	3.230	420	380	470	420	560	500
0,61	200,8	150,7	0,04	0,06	2.388	300	280	340	310	410	370
0,56	239,0	179,3	0,03	0,05	1.993	250	240	280	260	340	310
0,51	289,2	217,0	0,03	0,05	1.652	220	200	240	220	280	250